Persiapan Sebelum Pekerjaan Reparasi Konstruksi Badan Kapal

Persiapan Sebelum Pekerjaan Reparasi Konstruksi Badan Kapal

Pekerjaan pendahuluan yang diperlukan sebelum reparasi konstruksi badan kapal yang tercantum pada daftar reparasi (Repair List) kapal, antara lain:

  

1. Pembersihan badan kapal dibawah garis air dari tumbuhan dan binatang laut, untuk mengetahui kondisi pelat kulit dibawah garis air dan pengukuran ketebalan.
2. Mengetahui Bukaan Kulit (Shell Expension) kapal dimana tercantum:

• Hasil pengukuran ketebalan pada pengedokan atau perbaikan yang lalu dan ketebalan awal. 
• Hasil perbaikan/penggantian pelat kulit 
• Lokasi tiap tangki dasar ganda, tangki ceruk atau deep tank. 
• Batas tangki dasar ganda 
• Lokasi Deformasi pelat kulit 

    3. Mengetahui berapa sisa cairan yang terdapat dalam tangki

Batas Ketebalan Minimum Pelat Badan Kapal

# Lokasi pengkaratan pada pelat badan kapal umumnya terjadi pada :

1.  Pelat lambung : antara garis air muatan kosong dan penuh, haluan terutama daerah jangkar dan dibawah pipa buang.

2.    Pelat alas dalam pada pertemuan dengan sekat melintang, got konstruksi pelat tepi yang miring dan sumuran pelat tepi yang horisontal.

3.    Sisi bawah pelat sekat melintang pada pertemuan dengan pelat alas dalam.

4.    Sekat pemisah ruang sanitair (kamar mandi, dapur)

5.    Pelat geladak utama pada daerah got / saluran air.

6.    Dinding sekat bangunan atas dan rumah geladak dibawah jendela sisi.

# Pengukuran ketebalan pelat kulit dicantumkan dalam bentuk :

1. Gambar Bukaan Kulit (Shell Expension) : pada lajur pelat lambung kiri dan kanan.
2. Tabel : pada lambung kanan dan kiri, jenis lajur pelat serta antara nomor gadingnya. 

Yang umum dipakai adalah Gambar Bukaan Kulit termasuk penggantian pelat pada bukaan sebelumnya.

Ketebalan minimum pelat ditentukan oleh prosentase keausan dibanding ketebalan yang disetujui klasifikasi pada waktu perencanaan (tergantung keikut sertaan lajur pelat cengkungan umum memanjang kapal.) Keausan maximum yang diijinkan dapat dilihat dibawah ini :

Tabel dibawah menunjukkan keausan max yang diijinkan terhadap ketebalan pelat yang

disetujui klasifikasi pada keadaan baru.

 

Macam Lajur Pelat	Keausan max. yang diijinkan terhadap ketebalan pelat yang disetujui klasifikasi pada keadaan baru.
1. Pelat kulit lambung  Pelat lunas (Keel Plate). Pelat Dasar (Bottom Plate) dan Pelat Lajur Bilga (Bilge Plate) Pelat Lambung (Side Plate) diatas Pelat Lajur Bilga dan dibawah Pelat Lajur Atas.  Pelat Lajur Atas (Sheer Strake)  2. Pelat Kulit Alas Dalam (Tank Top) Pelat Tepi (Margin Plate) Pelat Alas Dalam	20 %   30 %   20 %   20% 20%
3. Pelat Geladak Utama (Main Dek) Pelat tepi geladak (Stringer Plt) dan Lajur Pelat Geladak antara Lambung dan Ambang Palkah memanjang Pelat Geladak antara Lubang Palkah 4. Geladak Bangunan Atas dan Rumah Geladak 5. Dinding Sekat Memanjang dan Melintang	20 % 30 % 30% 20% - 30%

Batasan diatas merupakan ketentuan dasar saja, suatu lajur pelat kulit yang terletak pada kapal, maka ketentuan diatas dapat diperlunak.